Как устроены двигатели, трансмиссии, подвески и тормоза — понятным языком.
Цепь, зубчатый ремень или кардан — три способа передать мощность на заднее колесо, и у каждого свой характер. Сравниваем конструкцию, обслуживание, ресурс, вес и поведение на дороге, чтобы вы поняли, какой привод подходит именно под ваш стиль езды. Внутри сводная таблица и советы по обслуживанию каждого типа.
Зажигание задаёт момент искры и во многом определяет характер мотора. Сравниваем контактную систему с прерывателем, бесконтактное CDI с конденсаторным накоплением и транзисторное с индуктивным накоплением: принцип работы, настройка угла опережения, типичные поломки и способы диагностики. Есть и сравнительная таблица.
Турбина позволяет маленькому мотору выдавать мощность большого, не увеличивая рабочий объём. Объясняем, как устроен турбонаддув, зачем нужны интеркулер, вестгейт и масляная система, откуда берётся турбояма и как продлить жизнь турбокомпрессору.
Двухтактный мотор кажется простым до примитивности: ни клапанов, ни распредвала, всего три подвижные детали. Но за этой простотой скрыта изящная физика продувки, фаз газораспределения и резонанса выхлопа. Разбираем устройство, рабочий цикл, смазку, достоинства и недостатки, а также типичные неисправности.
Тормоза мотоцикла прошли путь от простого барабана до радиальных суппортов и ABS. Разбираем устройство каждой схемы, отличия барабана и диска, типы суппортов, колодки, тормозную жидкость, обслуживание и правильную технику торможения, чтобы вы знали, что останавливает вашу машину. Плюс таблица обслуживания.
Сцепление — узел, который связывает двигатель с коробкой передач и позволяет плавно трогаться с места и переключать передачи. Объясняем устройство и принцип действия однодискового сцепления, роль каждой детали, виды приводов, признаки износа, причины поломок и правила эксплуатации, продлевающие ресурс.
Инжектор или карбюратор — спор, который не утихает среди мотоциклистов. Разбираем, как устроена каждая система питания, чем отличаются по запуску, расходу, мощности и ремонту, что ждёт владельца в обслуживании и какой вариант подойдёт для города, трассы, путешествий и гаражных экспериментов.
Впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск — четыре такта, на которых держится большая часть мотоциклов и автомобилей. Объясняем без формул и заумных терминов, как устроен четырёхтактный двигатель, что делают клапаны, поршень, распредвал, смазка и охлаждение и почему этот цикл стал стандартом. Понятно даже тем, кто никогда не открывал капот.
Воздушное и жидкостное охлаждение — два способа отвести тепло от двигателя. Сравниваем устройство, вес, шум, стабильность температуры и стоимость обслуживания и подсказываем, какая схема лучше подойдёт для мотоцикла, скутера и автомобиля в ваших условиях эксплуатации. Внутри — сводная таблица, советы по обслуживанию и разбор распространённых мифов.
Рама — скелет мотоцикла, и от неё зависят жёсткость, вес, управляемость и даже характер езды. Разбираем основные типы рам: одинарную и двойную колыбель, трелис, хребтовую, периметральную и схемы с несущим мотором, их материалы, достоинства, недостатки и области применения. Отдельно скажем, как геометрия влияет на поведение на дороге.