Трансмиссия мотоцикла: цепь, ремень или кардан

Когда выбираешь мотоцикл, обычно смотрят на мощность, объём, цвет и посадку. О том, как крутящий момент добирается до заднего колеса, вспоминают позже, когда приходится смазывать цепь после дождя или менять пыльник кардана. А ведь тип привода сильно влияет на то, сколько времени и денег вы будете тратить на обслуживание, как мотоцикл поведёт себя при разгоне и как долго прослужит без серьёзного ремонта. Давайте спокойно разберём все три варианта: цепь, ремень и кардан, с достоинствами, недостатками и реальными ситуациями из жизни.

Зачем нужна главная передача

Двигатель мотоцикла вращает коробку передач, а та отдаёт момент на ведущую звезду или шестерню. Дальше его нужно передать на заднее колесо, которое расположено на подвижном маятнике и качается вместе с подвеской. Привод должен выдерживать нагрузки, компенсировать перемещение колеса вверх-вниз, не терять заметной мощности и работать в грязи, воде и пыли. Именно под эти требования и придуманы три основных схемы.

Сравнивая их, важно смотреть не на абстрактные плюсы и минусы, а на условия использования. Городской скутерист, дальнобойщик-турист и спортсмен на треке имеют разные приоритеты, и идеального решения для всех нет.

Цепной привод

Как устроен

Самая распространённая схема. На выходном валу коробки стоит ведущая звезда, на ступице заднего колеса — ведомая, а между ними натянута роликовая цепь. Она состоит из множества звеньев с роликами, втулками и пластинами. Для уменьшения трения и износа цепь смазывается, а на современных моделях часто имеет уплотнительные кольца, удерживающие смазку внутри шарниров.

Достоинства

• Лёгкость и малые потери. Цепь передаёт момент с высоким КПД, потери мощности невелики.
• Простота замены передаточного числа. Меняя звёзды, можно сделать мотоцикл более приёмистым или более скоростным. Это любимая доработка спортсменов и эндуристов.
• Низкая цена. Комплект цепи и звёзд доступен и по стоимости, и по наличию.
• Ремонтопригодность. Цепь можно укоротить, заменить звено, заменить комплект своими руками в гараже.
• Малый вес неподрессоренных масс. Подвеска работает чётче, а мотоцикл легче в управлении.

Недостатки

• Необходимо регулярно смазывать и регулировать натяжение.
• Чувствительность к грязи, воде и песку, из-за чего ресурс сокращается.
• Шум и разбрызгивание смазки на колесо и одежду.
• Ресурс ограничен: цепь и звёзды изнашиваются и меняются комплектом.
• Нужно следить за состоянием, иначе оборванная цепь может повредить картер, ногу или заднее колесо.

Обслуживание цепи

Для долгой службы придерживайтесь простых правил. Смазывайте цепь через каждые несколько сотен километров и после дождя специальной смазкой для мотоциклетных цепей. Перед нанесением очищайте её от грязи щёткой и подходящим очистителем, не используя агрессивные растворители, которые разъедают уплотнительные кольца. Проверяйте натяжение: провисание цепи в средней точке должно соответствовать инструкции, обычно в пределах нескольких сантиметров. Слишком тугая цепь перегружает подшипники, слишком слабая может соскочить. Следите за равномерным износом: если одни звенья провисают, а другие тугие, цепь изношена или заклинила.

Менять цепь нужно вместе со звёздами. Старая звезда с острыми, «крючковатыми» зубьями быстро убьёт новую цепь, а новая цепь на изношенных звёздах будет работать с повышенной нагрузкой.

Ременной привод

Как устроен

Вместо металлической цепи используется зубчатый ремень из прочного эластомера с армирующим кордом, например из стекловолокна или арамидных нитей. Он надевается на шкивы с зубьями, аналогичными по принципу работы цепным звёздам. Конструкция требует более широких шкивов и обычно лучшей защиты от камней и грязи.

Достоинства

• Практически не требует обслуживания. Не нужно смазывать, достаточно периодически проверять натяжение и осматривать.
• Чистота. Нет брызг смазки, одежда и колесо остаются чистыми.
• Тишина и плавность. Ремень работает мягче и тише цепи, меньше вибраций и «рывков».
• Долгий ресурс. При правильной эксплуатации он служит заметно дольше цепи.
• Меньший износ шкивов. Отсутствие металлического контакта продлевает срок службы ведущей и ведомой деталей.

Недостатки

• Высокая цена ремня и шкивов.
• Чувствительность к посторонним предметам: камешек, застрявший между ремнём и шкивом, способен повредить корд.
• Ограничения по нагрузке и по резкому старту на мощных мотоциклах.
• Сложность замены: часто требуется снять маятник или иные детали, поскольку ремень не имеет разъёма.
• Меньше возможностей для подбора передаточных чисел.
• Опасность повреждения при неправильном хранении и перегибе.

Что нужно знать об эксплуатации

Ремень боится острых предметов, масла и растворителей, а также перегибов при монтаже. Не используйте для мойки агрессивные химические составы. Регулярно проверяйте состояние зубьев и боковых поверхностей: трещины, потёртости и отслоения говорят о необходимости замены. Следите за натяжением: слишком туго нагружает подшипники, слишком слабо вызывает проскакивание зубьев. Ремень не терпит экспериментов с «усилением» мощности без учёта его пределов.

Карданный привод

Как устроен

От выходного вала коробки момент передаётся через карданный вал с шарнирами на конический редуктор в ступице заднего колеса. Весь узел заключён в закрытый кожух, смазывается маслом и защищён от внешней среды. Карданный вал проходит внутри одного из плеч маятника.

Достоинства

• Минимальное обслуживание. Достаточно периодически менять масло в редукторе и проверять пыльники.
• Долговечность. Хорошо сделанный кардан служит очень долго и способен пережить несколько комплектов цепей.
• Чистота и безопасность. Нет открытых вращающихся деталей, нет разбрызгивания смазки.
• Отличная защита от воды и грязи. Подходит для дальних поездок в любую погоду.
• Удобство. Идеален для туристических и дорожных мотоциклов, где важна надёжность.

Недостатки

• Большой вес, особенно неподрессоренных масс. Подвеска работает не так отзывчиво.
• Эффект «подъёма» зада при резком открытии газа и «проседания» при сбросе, связанный с реакцией карданного вала.
• Более высокие потери мощности на трение и трансмиссию.
• Высокая стоимость конструкции и ремонта.
• Невозможность простой смены передаточного числа.
• Сложный ремонт при серьёзной неисправности: шарнир, шестерни и подшипники часто меняются агрегатами.

Обслуживание кардана

Основное — масло в заднем редукторе. Его меняют по регламенту, а уровень проверяют периодически. Осматривайте пыльники и гофры на предмет трещин: через них внутрь попадает грязь и вода, а смазка вытекает. Прислушивайтесь к звукам: скрежет, щелчки и вой при разгоне и торможении указывают на износ шестерён или подшипников. Не откладывайте диагностику, потому что ремонт на ранней стадии намного дешевле.

Сводное сравнение

Какой привод подходит под ваш стиль езды

Городской режим

В городе важны чистота, простота и невысокие затраты. Ремень и кардан делают ежедневную эксплуатацию беззаботной: не надо смазывать, нет грязи на одежде. Цепь тоже подойдёт, если вы готовы уделять ей несколько минут в неделю. Для коротких поездок разницы почти нет, кроме удобства обслуживания.

Дальние путешествия

Турист, который проезжает тысячи километров по любой погоде, обычно выбирает кардан. Не нужно возить смазку, подтягивать цепь на привале и переживать за износ. Кардан спокойно переносит дождь, грязь и пыль, а обслуживание сводится к замене масла. Некоторые туристы предпочитают ремень, но его слабое место — камни и песок. Цепь для дальних поездок тоже годится, но требует дисциплины.

Спорт и активная езда

Здесь выигрывает цепь за счёт малого веса, высокого КПД и лёгкости замены передаточных чисел. Спортивному мотоциклу нужна точная реакция на газ и минимальная масса неподрессоренных частей. Кардан с его эффектом «подъёма зада» и лишним весом на треке неудобен.

Бездорожье

На внедорожнике цепь практична: её легко заменить, а в случае обрыва можно починить на месте. Грязь и песок ускоряют износ, поэтому приходится часто чистить и смазывать. Кардан на бездорожье надёжен, но тяжёл и ограничивает подвижность подвески. Ремень боится камней и грязи, поэтому на жёстком бездорожье используется редко.

Ежедневная эксплуатация без лишних забот

Если не хотите уделять внимание узлам, а хотите просто ездить — кардан или ремень подойдут лучше. Цепь окажется более дешёвой на старте, но потребует регулярных действий.

Какие ошибки допускают в обслуживании

1. Смазывание цепи без предварительной очистки. Грязь вместе со смазкой образует абразивную пасту, которая убивает цепь быстрее, чем её отсутствие.
2. Использование универсальных аэрозолей, не предназначенных для цепей с уплотнительными кольцами.
3. Слишком тугая регулировка цепи или ремня, перегружающая подшипники.
4. Игнорирование люфтов в шарнирах кардана.
5. Несвоевременная замена масла в заднем редукторе.
6. Мойка ремня и шкивов агрессивными средствами.
7. Замена только цепи без звёзд или только звёзд без цепи.

Можно ли переделать привод

Теоретически возможно перейти с цепи на ремень на мотоцикле, для которого существуют готовые комплекты. Они включают шкивы, ремень и иногда новый кожух. Такая модернизация даёт заметный выигрыш в обслуживании, но требует соответствия размеров и нагрузки. Перейти с цепи на кардан без полной переделки маятника и рамы нереально, а вот обратные переделки, когда карданный мотоцикл превращают в цепной, встречаются в основном в экзотических проектах.

Прежде чем браться за любые изменения, оцените затраты и пользу. Иногда проще продать мотоцикл и купить тот, у которого нужный привод есть с завода.

Выводы

Единственно правильного ответа не существует. Цепь — лёгкая, дешёвая и гибкая в настройках, но требует ухода. Ремень — чистый, тихий и долговечный, но чувствителен к посторонним предметам и дорог. Кардан — надёжный и неприхотливый, но тяжёлый и менее отзывчивый. Выбирайте исходя из того, как и где вы ездите, сколько времени готовы тратить на обслуживание и какой характер хотите получить от мотоцикла.

Если вы берёте мотоцикл подержанным, обязательно осмотрите привод: он многое расскажет о том, как за машиной ухаживали. А если выбираете новую модель, не стесняйтесь спросить продавца о ресурсе, стоимости замены и особенностях именно этого узла. Это тот случай, когда лишние вопросы экономят много денег и нервов.