Hyundai Solaris: сильные стороны и слабые места

Hyundai Solaris знаком почти каждому: таксисты, каршеринг, семейные покупатели, студенты, пенсионеры. Этот компактный седан и хэтчбек собирали в России, его хорошо знают сервисы, запчасти есть в любом городе, а цена на вторичке сравнительно доступна. Но массовость порождает мифы: одни называют Solaris «вечным», другие «одноразовым». Попробуем разложить всё по полочкам и посмотреть, чего реально ждать от такой машины.

Кратко об автомобиле и его месте на рынке

Solaris создавали как недорогой, практичный автомобиль для массового рынка. Его конструкция строилась на проверенных решениях: атмосферные бензиновые моторы без наддува, классические автоматические коробки передач или механика, простая передняя подвеска типа «стойка Макферсон» и полузависимая балка сзади. Никаких экзотических технологий, зато всё понятно любому механику.

Автомобиль существует в двух поколениях, и они заметно различаются. Первое выглядит мягче, с округлыми формами, второе получило более строгий, динамичный облик, обновлённый салон и доработанную подвеску. Основные моторы — рядные четырёхцилиндровые объёмом в полтора и немногим больше литра: одна версия объёмом около 1,4 литра, вторая около 1,6 литра. Мощность первой лежит порядка ста лошадиных сил, второй — порядка ста двадцати.

Сильные стороны: за что Solaris любят

Доступность и ремонтопригодность

Это главный козырь. Запчасти недорогие, аналоги производятся в больших количествах, в любом сервисе знают машину наизусть. Даже самостоятельный ремонт обычно оказывается посильным: доступ к узлам продуман, конструкция без сложных электронных блоков.

Экономичность

Расход топлива в городе составляет примерно восемь-девять литров на сотню километров, на трассе заметно меньше, порядка шести. Для автомобиля с атмосферным мотором такие цифры считаются хорошими. Дешёвое обслуживание и скромный налог дополняют картину.

Простота и надёжность моторов

Двигатели семейства, которое использовали в Solaris, пользуются репутацией выносливых. При регулярной замене масла и фильтров они спокойно проходят двести-триста тысяч километров без капитального ремонта. Цепной привод газораспределения не требует замены ремня, хотя следить за ним всё же надо.

Просторный для класса салон и багажник

Задний диван вмещает трёх взрослых без особой тесноты, багажник седана объёмный и удобной формы. Для семьи на выходные или для работы в такси это важно.

Комфортная для своих задач подвеска

Подвеска мягкая, хорошо справляется с плохими дорогами и ямами. Для российских реалий это серьёзное преимущество: машина не трясёт пассажиров и не боится неровного асфальта.

Хорошая ликвидность

Solaris продаётся быстро, потому что спрос на него стабилен. Если вы решите расстаться с автомобилем, найдёте покупателя без затяжного ожидания. Потери при продаже умеренные для класса.

Слабые места: что раздражает владельцев

Идеальных машин нет, и недостатки Solaris тоже хорошо известны. Рассмотрим по узлам.

Кузов и лакокрасочное покрытие

Самая частая претензия. Краска тонкая, легко скалывается, а металл под ней подвержен коррозии, особенно в местах сколов. Ржавчина появляется на порогах, арках, кромках дверей, багажнике и капоте. Если машина эксплуатировалась в климате с зимними реагентами и без регулярной антикоррозийной обработки, кузов может выглядеть заметно хуже, чем сам автомобиль по пробегу.

Тонкий металл и шумоизоляция

Кузов лёгкий, листовой металл тонкий, поэтому вмятины легко образуются даже от несильных ударов. Шумоизоляция скромная: на скорости слышен гул арок и шорох ветра. Многие владельцы сразу после покупки занимаются дополнительной шумоизоляцией.

Подвеска

Элементы подвески расходуются сравнительно быстро на плохих дорогах. Типичные расходники: стойки стабилизатора, сайлентблоки рычагов, опоры стоек, ступичные подшипники. Задняя балка с возрастом начинает стучать, а сайлентблоки балки требуют замены. Всё это недорого, но делать нужно вовремя.

Тормоза

Задние барабаны на ряде комплектаций — штатное решение, но они хуже справляются с нагрузкой, чем диски. Передние колодки и диски расходуются заметно, особенно при агрессивной эксплуатации в такси. Эффективность тормозов можно улучшить, установив качественные колодки и свежую тормозную жидкость.

Автоматическая коробка

Классический «автомат» в целом надёжен, но требует ухода. Масло нужно менять, а не считать «заливаемым на весь срок». Нарушение этого правила приводит к пинкам при переключении, пробуксовкам и дорогому ремонту. Экземпляры после такси иногда имеют уставшую коробку, и это нужно проверять при покупке.

Система охлаждения и отопитель

Термостат, помпа и радиаторы со временем требуют внимания. Зимой владельцы жалуются на слабую печку в сильные морозы, что объясняется конструкцией салона и моторного щита. Некоторые используют утеплители радиатора и дополнительные подогреватели.

Сравнение двух поколений

Если бюджет ограничен, подойдёт первое поколение в хорошем состоянии. Если хочется современности и сохранности кузова, лучше смотреть второе, хотя оно и стоит больше.

Двигатели и коробки: что выбрать

Мотор объёмом около 1,4 литра экономичнее и дешевле, но в городе с полной загрузкой его может не хватать. Мотор около 1,6 литра заметно бодрее, особенно на трассе и при обгоне, расход топлива у него лишь чуть выше. Многие считают 1,6 наиболее удачным вариантом для разнообразной эксплуатации.

Что касается коробок, то механика надёжна и дёшева, но утомляет в пробках. Автомат комфортнее, но требует регулярного обслуживания. Современные шестиступенчатые автоматы в целом ведут себя хорошо при своевременной замене масла.

Что ломается по мере пробега: ориентировочная картина

Чтобы не удивляться счетам из сервиса, полезно представлять, на что обычно жалуются владельцы в разные периоды жизни автомобиля. Цифры приблизительные и сильно зависят от стиля езды.

Первые десятки тысяч километров

Здесь машина обычно ведёт себя безупречно. Возможны мелкие скрипы пластика в салоне, сколы краски на капоте и бампере от камней, быстрая загрязняемость порогов. Иногда встречается капризная работа датчиков или неверные показания индикатора топлива.

Средний пробег, около ста тысяч километров

Приходит время для расходников подвески: стойки и втулки стабилизатора, опоры амортизаторов, передние рычаги. Тормозные диски, колодки, ступичные подшипники. Может потребоваться замена помпы, термостата и ремней навесного оборудования. Двигатель в этот период работает уверенно, но стоит проверить цепь ГРМ и состояние сальников.

Большой пробег, свыше двухсот тысяч километров

Проявляются возрастные проблемы: износ цилиндро-поршневой группы и повышенный расход масла, усталость сайлентблоков и задней балки, шумы в коробке передач, подтёки в местах уплотнений. Электрика тоже может требовать внимания: окисленные контакты, слабые стартер и генератор. Если автомобиль всё время обслуживали вовремя, многое можно отодвинуть, но ресурсный запас не безграничен.

Простые доработки, которые заметно улучшают машину

Многие владельцы делают одинаковый набор улучшений, который стоит упомянуть, потому что они действительно полезны.

• Антикоррозийная обработка. Днище, арки, скрытые полости, пороги. Самое выгодное вложение, особенно для машины, которая ездит зимой по реагентам.
• Шумоизоляция. Арки, пол, двери, багажник. Разница в комфорте на трассе ощущается сразу.
• Защита картера. На плохих дорогах и во дворах с высокими бордюрами она спасает поддон двигателя.
• Качественные шины. Хорошие покрышки дают больше эффекта, чем любой тюнинг подвески: сокращается тормозной путь, повышается устойчивость.
• Усиленные расходники подвески. Более прочные стойки стабилизатора и полиуретановые втулки продлевают жизнь узлов.
• Утеплитель радиатора и подогрев. Для северных регионов, где зимой нужен быстрый прогрев салона.

Как проверять Solaris при покупке с пробегом

Автомобиль массовый, поэтому на рынке много экземпляров в самом разном состоянии. Полезный чек-лист:

1. Проверьте историю. Количество владельцев, наличие сервисных записей, документы, юридическая чистота.
2. Определите, не такси ли это. Следы эксплуатации в такси: потёртый салон, износ педалей, следы наклеек на кузове и стёклах, скрученный или подозрительно малый пробег.
3. Осмотрите кузов. Толщиномер покажет перекрашенные элементы. Проверьте зазоры между панелями, состояние порогов и арок.
4. Проверьте двигатель. Холодный запуск, ровная работа, отсутствие стуков и подтёков. Цепь ГРМ не должна громыхать.
5. Проверьте коробку. Плавное переключение, отсутствие рывков и задержек на всех режимах. Масло должно быть светлым.
6. Оцените подвеску. Проедьте по неровностям, послушайте стуки, проверьте поведение руля при торможении.
7. Проверьте электрику. Стеклоподъёмники, климат, мультимедиа, подушки безопасности.
8. Сделайте диагностику. Компьютерная проверка выявит скрытые ошибки.

Не поддавайтесь на низкую цену: слишком дешёвый Solaris чаще всего скрывает проблемы, которые обойдутся дороже, чем сэкономленная сумма.

Стоимость владения

В целом содержание Solaris обходится недорого. Плановое обслуживание простое, расходники доступны, ремонт не требует специального оборудования. Основные статьи расходов:

• топливо: умеренный расход при городской и трассовой езде;
• страховка и налог: невысокие из-за скромной мощности;
• замена масла и фильтров: регулярно, по регламенту;
• подвеска: периодическая замена расходников;
• антикоррозийная обработка и ремонт ЛКП: статья, которой не стоит пренебрегать.

Если машину вовремя обслуживать и следить за кузовом, затраты остаются на уровне лучших представителей бюджетного сегмента.

Кому подойдёт Solaris, а кому нет

Автомобиль подойдёт тем, кому нужен простой и недорогой транспорт: новичкам, семьям, водителям такси, людям, часто ездящим по городу. Он не требует особых знаний и сложного ухода. Не подойдёт он тем, кто ищет динамику, высокий уровень шумоизоляции или престиж. Для дальних скоростных трасс он тоже не идеален: подвеска мягковата, а мотор шумит при нагрузке.

Вывод: честная рабочая лошадка

Hyundai Solaris не претендует на звание лучшего автомобиля в классе. Он выигрывает практичностью, ремонтопригодностью и доступностью. Его слабые места, прежде всего кузов и подвеска, известны и устранимы. Если выбрать хороший экземпляр, внимательно проверить его состояние и вовремя обслуживать, Solaris прослужит долго и не принесёт неприятных сюрпризов. А это именно то, чего большинство людей и ждёт от недорогого автомобиля.