Второй комплект резины в гараже есть у большинства автомобилистов и многих мотоциклистов. Но стоит ли удивляться, что после зимы летние покрышки на ощупь «дубовые», в трещинах и с деформированной боковиной? Шины рассчитаны на работу, а не на лежание, и если складывать их как попало, вы платите дважды: сначала за хранение, потом за новую резину раньше срока.
Хорошая новость в том, что правильные условия хранения не требуют ни дорогого оборудования, ни специального склада. Достаточно понимать, что вредит резине, и учесть несколько простых правил. Ниже — подробно: от выбора места и температуры до устройства стеллажа, подготовки колёс, мойки, маркировки и типичных ошибок.
Что на самом деле вредит шинам
Резина — это композит из каучука, сажи, масел, серы и множества добавок. Со временем в нём происходят химические процессы, которые называют старением. Часть из них идёт и на колесе, но некоторые факторы при хранении действуют особенно сильно.
- Ультрафиолет и прямой свет. Он разрушает поверхностный слой, вызывает растрескивание и выцветание. Особенно вредно солнце, бьющее через окно или щель.
- Озон. Выделяется электродвигателями, сварочными аппаратами, зарядными станциями и некоторыми приборами. Озон «разъедает» резину, оставляя мелкие трещинки на боковинах.
- Высокая температура. Тепло ускоряет старение, а рядом с батареей отопления или обогревателем шина буквально «сохнет».
- Мороз с перепадами. Резина не любит резких колебаний температуры, особенно при наличии влаги.
- Масла, бензин, растворители, кислоты. Они разрушают структуру каучука: боковина набухает, мягчеет, теряет прочность.
- Статическая нагрузка и деформация. Неправильно сложенная шина «запоминает» деформацию, а потом дрожит и бьёт на скорости.
Идеальные условия хранения
Идеал не всегда достижим в обычном гараже, но стремиться к нему стоит. Вот параметры, которые считаются оптимальными.
Температура и влажность
Лучше всего подходят прохладные, умеренные условия: без жары и без глубокого мороза. Хорошо, если температура колеблется в пределах от плюса десяти до плюса двадцати градусов, но допустимы и более широкие рамки, лишь бы не было сильных скачков. Влажность — умеренная: сырость ведёт к плесени, коррозии дисков и порче металлических элементов.
Освещение и вентиляция
Помещение должно быть тёмным или защищённым от прямого солнца. Если в гараже есть окно, закройте его плотной шторой или закрасьте стекло. Вентиляция нужна, чтобы не скапливалась влага, но сквозняки и пыль нам не нужны.
Чистота и соседство
Не храните шины рядом с канистрами, красками, растворителями, аккумуляторами и сварочным оборудованием. Пары веществ и озон разрушают резину. Если приходится ставить рядом, закройте колёса плотными чехлами.
Подготовка шин к хранению
Перед тем как убрать колёса, их нужно подготовить. Это занимает немного времени, но заметно влияет на состояние резины к следующему сезону.
- Осмотр. Проверьте протектор и боковины на порезы, вздутия, грыжи, посторонние предметы. Застрявшие камни и гвозди удалите, повреждения отметьте для ремонта.
- Мойка. Вымойте шины и диски водой с мягким автошампунем. Грязь, соль и реагенты разъедают резину и металл, если оставить их на зиму. Лучше использовать щётку и хорошо ополоснуть.
- Просушка. Дождитесь полного высыхания, особенно на внутренней стороне диска. Мокрые колёса в закрытом пространстве покрываются плесенью и ржавчиной.
- Маркировка. Отметьте положение каждого колеса: переднее левое, заднее правое и так далее. Это пригодится, чтобы при следующей установке менять их местами по схеме и добиться равномерного износа.
- Давление. Для колёс на дисках слегка подкачайте шины до рабочего давления или чуть выше, чтобы боковины сохраняли форму.
- Защита. Обработать боковины специальными составами можно, но не обязательно. Главное — не использовать вещества на основе нефти, которые портят резину.
Хранение с дисками и без
Положение шины зависит от того, стоит ли она на диске. Это ключевой момент.
Шины на дисках
Колёса в сборе можно хранить двумя способами: лёжа друг на друге или подвешенными. Подвешивать удобно: колёса не деформируются, воздух вокруг них свободно циркулирует. Для этого используют крюки или специальные кронштейны, которые держат колесо за диск. Нельзя вешать колесо за резину — вся нагрузка придётся на боковину и вызовет деформацию.
Второй вариант — стопкой, лёжа. Колёса кладут друг на друга, при этом вес распределяется по диску. Не делайте слишком высокие стопки: достаточно четырёх колёс, иначе нижнее начнёт деформироваться. Между колёсами полезно подложить картон или чистую ткань, чтобы поверхности не терлись. Периодически, примерно раз в месяц, меняйте колёса в стопке местами.
Шины без дисков
Покрышки без дисков хранят только стоя, на протекторе, а не лёжа и тем более не подвешенными. Если положить их горизонтально, под своим весом они начнут сплющиваться. Стоя же шина сохраняет форму, но, чтобы избежать деформации в одной точке, раз в месяц или полтора её нужно поворачивать на небольшой угол. Лучше всего ставить на полки или на специальные стеллажи с горизонтальными опорами.
Не храните шины без дисков в виде высокой стопки: нижние покрышки будут деформироваться, а верхние — сползать. Если места мало, можно складывать не более трёх–четырёх штук, периодически перекладывая.
Камеры
Для мотоциклов и квадроциклов часто используют камерные шины. Камеры лучше хранить отдельно, слегка накачанными, в чистом, сухом месте, присыпанными тальком, чтобы не слипались. Не складывайте камеры в тугие комки и избегайте перегибов.
Способы хранения: сравнение
| Способ | Подходит для | Плюсы | Минусы |
|---|---|---|---|
| Подвес за диск на крюках | колёса в сборе | нет деформации, экономия места | нужны прочные крепления в стене или потолке |
| Стопка лёжа | колёса в сборе | проще всего, ничего не нужно | ограничение по высоте, периодическая перестановка |
| Вертикально на полке | шины без дисков | форма сохраняется, удобно брать | нужно периодически поворачивать |
| Стеллаж с несколькими ярусами | любые комплекты | порядок, экономия площади | нужна прочная конструкция и место |
| В чехлах | любые | защита от пыли и света | материал должен дышать |
Чехлы и упаковка
Чехлы защищают шины от пыли, света и случайных брызг. Хороший чехол — из плотной ткани, непромокаемый снаружи, но не полностью герметичный, чтобы внутри не конденсировалась влага. Полиэтиленовые мешки подходят только для кратковременного хранения и лишь при условии, что колёса абсолютно сухие. Лучше выбрать специальные чехлы для колёс или накрыть шины плотной тканью.
Не заворачивайте колёса в плёнку наглухо: под ней конденсат, а значит, пятна, плесень и коррозия. Если используете плёнку, оставьте вентиляционные отверстия.
Делаем стеллаж своими руками
Для хранения нескольких комплектов удобен самодельный стеллаж из дерева или металла. Это простая конструкция, которую можно собрать за вечер.
Материалы
- Брус или профильная труба для стоек.
- Доска или труба для горизонтальных опор.
- Крепёж: саморезы, уголки, анкеры.
- Краска или антисептик для защиты материала.
Порядок работы
- Определите габариты. Нужно учесть диаметр и ширину самых больших колёс, оставив запас на удобство.
- Соберите каркас из вертикальных стоек и горизонтальных поперечин. Расстояние между ярусами должно быть чуть больше высоты шин.
- Для хранения колёс на дисках сделайте поперечные балки на расстоянии, позволяющем колесу лечь на них диском.
- Закрепите стеллаж к стене или полу, чтобы он не опрокинулся.
- Обработайте дерево антисептиком или покрасьте металл, чтобы защитить от влаги.
- Подпишите места под каждый комплект, чтобы не путаться.
Размещайте тяжёлые колёса в нижних ярусах, а лёгкие и редко используемые — выше. Так стеллаж будет устойчивее, а доставать нужное колесо — удобнее.
Хранение в разных условиях
Неотапливаемый гараж
Это самая частая ситуация. Если зимой температура падает ниже нуля, а летом поднимается, главное — убрать колёса от прямого света и сырости, не ставить их на бетонный пол и не допускать контакта с реагентами. Подкладывайте под колёса доски или подставки, чтобы изолировать от холодного пола. Накрывайте чехлами, хорошо просушив шины перед закладкой.
Балкон и лоджия
Остеклённая лоджия может нагреваться на солнце, и шины там страдают от тепла и ультрафиолета. Если выбираете такой вариант, закройте колёса плотной тканью, а окна — шторами или плёнкой. Следите за температурой и избегайте контакта с отопительными приборами.
Хранение в квартире
Для небольших мотоциклетных колёс и комплектов шин для скутера допустимо хранение в кладовке или шкафу. Важно, чтобы рядом не было нагревательных приборов, а помещение было сухим. Не прячьте шины в тёплом помещении над батареей: там резина высыхает быстрее.
Платное хранение
Если дома места нет, можно воспользоваться услугой сезонного хранения в шиномонтаже или на складе. Это удобно, но убедитесь, что колёса хранят в нормальных условиях, и попросите промаркировать их. Лучше один раз самому посмотреть, где они лежат.
Типичные ошибки
- Хранение шин в грязи, с остатками соли и реагентов.
- Подвешивание голых шин за протектор, из-за чего они деформируются.
- Высокие стопки шин без дисков.
- Соседство с химией, краской, бензином и сварочными работами.
- Герметичные пакеты на влажных колёсах.
- Прямой солнечный свет на шинах.
- Размещение колёс прямо на бетонном или земляном полу.
- Отсутствие маркировки, из-за чего колёса ставят «как придётся».
Проверка перед установкой
Когда приходит время доставать колёса, не спешите монтировать. Осмотрите шины: нет ли новых трещин, бугров, деформаций. Проверьте давление, баланс и дату изготовления на боковине. Любая шина имеет срок службы, и даже при идеальном хранении резина стареет. Если трещины глубокие, а боковина потеряла эластичность, безопасность под вопросом, и лучше заменить комплект.
Если вы заметили вмятину от длительного лежания на одном месте, не паникуйте: небольшие деформации исчезают после нескольких километров пробега и прогрева. Но если вибрация и биение сохраняются, пройдите балансировку и проверку на шиномонтаже.
Сроки годности и возраст резины
На боковине каждой шины есть кодовая маркировка DOT, последние цифры которой показывают неделю и год изготовления. Расшифровывать её полезно как при покупке, так и при выборе того, что оставить в работе. Даже новая шина, пролежавшая на складе в плохих условиях, может быть хуже той, что отъездила сезон и правильно хранилась. Поэтому при покупке всегда смотрите на дату и не берите покрышки, которые явно залежались.
Общее правило такое: чем старше резина, тем осторожнее с ней нужно быть. С возрастом каучук теряет эластичность, на боковинах появляются микротрещины, а сцепление на мокрой дороге ухудшается, даже если протектор выглядит почти новым. Если шины хранились без нарушений и не имеют повреждений, они прослужат дольше. Но проверять их состояние перед каждым сезоном необходимо.
Простой тест на эластичность
Надавите ногтем на боковину в тёплом помещении: свежая резина слегка поддаётся и возвращает форму. Если поверхность твёрдая, блестящая, не оставляет следа, а при изгибе боковины видна сетка мелких трещин, шина состарилась. Использовать такую покрышку на мотоцикле особенно рискованно: узкое пятно контакта не прощает потери сцепления.
Выводы
Хранение шин в гараже — это небольшая работа, которая экономит заметные деньги. Подготовьте колёса: вымойте, высушите, осмотрите и промаркируйте. Выберите правильный способ: колёса в сборе вешайте или кладите стопкой, шины без дисков ставьте вертикально и периодически поворачивайте. Оберегайте резину от света, озона, масла и перепадов температуры.
Если добавить к этому простой стеллаж и чехлы, ваша резина доживёт до следующего сезона в хорошем состоянии, а вы сможете заменить её по износу, а не из-за ошибок хранения.
Набор инструментов мотоциклиста: что должно быть под рукой
Безопасность в гаражной мастерской
Освещение гаража и мастерской: как сделать правильно