Замена цепи и звёзд на мотоцикле: пошаговая инструкция

Цепной привод — самая «расходная» часть мотоцикла после резины и тормозных колодок. Он работает в грязи, воде и пыли, принимает на себя всю тягу двигателя, и при этом многие владельцы вспоминают о нём, лишь когда цепь начинает греметь или соскакивает. Между тем замена цепи и звёзд — работа, которую вполне можно выполнить самостоятельно в гараже за пару часов, если подготовиться и знать порядок действий. Разберём процесс от диагностики до финальной проверки.

Как понять, что пора менять

Цепь не ломается внезапно. Она растягивается постепенно, и этот процесс можно отследить. Растяжение происходит не за счёт самих звеньев, а из-за износа шарниров: втулки и валики стираются, шаг между звеньями увеличивается. Вместе с этим цепь начинает изнашивать зубья звёзд, и они приобретают характерную форму.

Признаки износа цепи

• Цепь не удаётся нормально отрегулировать: регулировочные болты выбраны до упора, а провисание остаётся слишком большим.
• Звенья перестают гнуться, на отдельных участках цепь «клинит». Такие закисшие звенья видно по тому, что цепь в этом месте собирается в жёсткий излом.
• На ходу слышен лязг, при сбросе газа цепь хлопает по кожуху или маятнику.
• Цепь можно оттянуть от задней звезды так, что она заметно отходит от зубьев.
• Резкие рывки при открытии и закрытии газа, особенно в низком диапазоне оборотов.

Признаки износа звёзд

• Зубья приобретают хищную, «акулью» форму — они заострены и искривлены в сторону вращения.
• Видны выработки на боковых гранях зубьев или неравномерный износ.
• Звезда погнута, на ней есть сколы или трещины.
• Цепь быстро растягивается после установки, хотя её аккуратно эксплуатировали.

Простой метод оценки износа: оттяните цепь на задней звезде в районе середины дуги охвата. Если вы можете оттянуть её так, что видна значительная часть зуба, ресурс выработан. Более точный метод — измерить длину определённого числа звеньев и сравнить с нормой: прирост более полутора-двух процентов считается предельным.

Почему менять нужно комплект

Это главное правило, которое нарушают чаще всего. Новая цепь на изношенных звёздах быстро растянется и сама начнёт стачиваться, а старая цепь на новых звёздах разрушит их за считаные тысячи километров. Износ ведущей, ведомой звёзд и самой цепи идёт синхронно, поэтому их заменяют вместе. Экономия на одной из трёх деталей превращается в повторную работу и дополнительные расходы.

Если вы поменяли всё сразу, комплект проработает порядка двадцати-тридцати тысяч километров, а при хорошем уходе и дольше. Всё зависит от манеры езды, условий и обслуживания. Спортивные мотоциклы с высоким крутящим моментом расходуют цепь быстрее, лёгкие дорожные — медленнее.

Типы цепей и как подобрать

На рынке есть несколько видов цепей, и важно выбрать подходящую именно для вашего мотоцикла.

Шаг и размер

Цепи маркируются трёхзначным числом, например, 520, 525 или 530. Первая цифра — шаг в восьмых долях дюйма, следующие две — ширина внутренней части. Для вашей модели подходит определённый тип, указанный в руководстве. Установка цепи другого шага без смены звёзд невозможна, а смена типа должна делаться на комплекте.

С сальниками и без

• Безсальниковые цепи дешевле, трутся легче, но смазка вымывается быстро. Подходят для лёгких мотоциклов и спортивной езды с частым обслуживанием.
• Цепи с О-образными или Х-образными сальниками удерживают смазку внутри шарниров и защищают их от грязи. Служат гораздо дольше, но немного сильнее нагружают привод. Это стандартный выбор для большинства дорожных мотоциклов.

Практическое замечание: усиленные цепи при замене стандартной не всегда оправданы. Они тяжелее, выше цена, а на лёгкой технике выигрыша не дают. Выбирайте цепь по рекомендации производителя, а не по принципу «чем дороже, тем лучше».

Количество звеньев

Число звеньев указано в документации. Если вы меняли звёзды на другое количество зубьев, длину придётся пересчитать. Цепи продаются с запасом, и лишние звенья удаляются при монтаже.

Зубья звёзд

Ведущая звезда (на выходном валу двигателя) и ведомая (на заднем колесе) определяют передаточное отношение. Смена количества зубьев меняет характер мотоцикла: меньше зубьев спереди или больше сзади делает разгон бодрее, но снижает максимальную скорость и повышает обороты на трассе. Если вы не стремитесь к тюнингу, оставьте заводские значения.

Материал звёзд тоже имеет значение. Стальные служат дольше, алюминиевые легче, но изнашиваются быстрее и подходят в основном для спортивных мотоциклов. Для повседневной езды лучше взять стальной комплект.

Инструмент и расходники

Прежде чем снимать колесо, соберите всё необходимое. Это сэкономит время и нервы.

1. Набор ключей и головок под гайки оси, звезды и крепёж двигательной звезды.
2. Динамометрический ключ для затяжки с рекомендуемым моментом.
3. Подставка или подъёмник, чтобы вывесить заднее колесо, лучше задняя подкатная стойка.
4. Заклёпочный инструмент или цепной съёмник (нож для цепи) и инструмент для установки заклёпочного звена.
5. Штангенциркуль или хотя бы линейка для оценки длины и износа.
6. Очиститель цепи, щётка, ветошь.
7. Резьбовой фиксатор для болтов звезды (средней прочности).
8. Смазка для цепи и немного консистентной смазки для шлицев и оси.
9. Новые стопорные шайбы, шплинты или самоконтрящиеся гайки, если они предусмотрены конструкцией.

Заклёпочное звено — отдельная тема. Есть три варианта соединения: звено с пружинным замком (проще, но менее надёжно), звено с заклёпкой, расклёпываемой специальным инструментом (самое надёжное), и цепи без замка, которые монтируются при снятом маятнике. Мы рекомендуем заклёпочное звено, но только если у вас есть качественный инструмент. Иначе звено можно испортить, и цепь порвётся прямо на ходу.

Пошаговая замена

Шаг первый. Подготовка и снятие кожуха

Установите мотоцикл на подставку, чтобы заднее колесо свободно вращалось. Снимите защитный кожух ведущей звезды (его называют «гитарой» или «крышкой звезды», в зависимости от модели). Под ним находится ведущая звезда на выходном валу коробки. Обратите внимание на стопорные шайбы и болты, они ещё пригодятся.

Шаг второй. Ослабление крепежа

Пока колесо стоит на земле или мотоцикл зафиксирован, ослабьте гайки крепления ведущей звезды, если они затянуты сильно. Для этого нажмите на тормоз, чтобы заблокировать вал, и поверните ключ. На многих моделях звезда фиксируется стопорной пластиной, которую сначала нужно отогнуть.

Шаг третий. Снятие цепи

Ослабьте ось заднего колеса и регулировочные болты, сдвиньте колесо вперёд, чтобы создать провисание. Найдите замок цепи (если он есть) и снимите его. Если цепь бесшовная, её придётся срезать или выбивать заклёпку. Снимите цепь с обеих звёзд. Рекомендуем сохранить старую цепь — по ней удобно сравнить количество звеньев и подогнать новую.

Шаг четвёртый. Снятие звёзд

Ведущую звезду снимите с вала после откручивания крепёжной гайки или болта. Ведомую звезду, закреплённую на колесе или специальной ступице, открутите по очереди, равномерно, чтобы не перекосить. Следите за состоянием демпферных вставок в ступице: резиновые втулки со временем твердеют и разрушаются, и их стоит заменить вместе со звёздами.

Шаг пятый. Осмотр и очистка

Это тот этап, который часто пропускают. Осмотрите шлицы выходного вала: на них не должно быть выработки и следов ржавчины. Очистите посадочные места. Проверьте сальник выходного вала — если он течёт, масло будет попадать на цепь. Осмотрите подшипники заднего колеса и ступицы, покрутите их рукой: люфт и хруст — повод заменить. Это идеальный момент, чтобы устранить скрытые проблемы.

Шаг шестой. Установка новых звёзд

Наденьте ведущую звезду на шлицы, закрепите её крепёжной гайкой или болтом с новой шайбой. Ведомую звезду устанавливайте на колесо, следя за правильным расположением (на ней может быть маркировка стороны). Болты закручивайте крест-накрест, постепенно, а затем затяните динамометрическим ключом с моментом из руководства. На резьбу нанесите немного фиксатора.

Шаг седьмой. Установка цепи

Наденьте цепь на обе звезды, соедините концы. Если используете заклёпочное звено, вставьте его со стороны ступицы, наденьте боковую пластину и расклепайте заклёпки инструментом. Размер расклёпки должен соответствовать указанному производителем; результат следует проверить штангенциркулем. При использовании звена с пружинным замком вставляйте замок так, чтобы закрытый конец смотрел в направлении вращения цепи.

Проверьте смазку звеньев. Новые цепи обычно поставляются с заводской смазкой, но на открытых участках её лучше обновить после установки.

Шаг восьмой. Регулировка натяжения

Сдвигая колесо назад регулировочными болтами, выставьте провисание цепи. Нужное значение указано в руководстве, обычно оно составляет порядка двух-трёх сантиметров на середине нижнего участка. Проверяйте при разных положениях колеса, прокручивая его: цепь может иметь «тугие» места, и натяжение нужно ориентировать на самое тугое.

Следите, чтобы колесо стояло ровно. Отметки на маятнике и регулировочные болты помогают, но лучше дополнительно проверить линейкой или струной, что задняя звезда находится строго в линии с ведущей. Перекос приведёт к ускоренному износу и боковым нагрузкам на цепь.

Шаг девятый. Финальная затяжка

Затяните ось заднего колеса с нужным моментом, зафиксируйте шплинт или контргайку, закрепите регулировочные болты. Поставьте кожух звезды, убедитесь, что ничто не задевает цепь. Проверьте работу заднего тормоза: нажмите педаль и убедитесь, что колодки правильно сели на диск.

Таблица: типичные ошибки и последствия

Обкатка и первые километры

После установки новой цепи нужно уделить внимание первым двум-трём сотням километров. Цепь «приработается», и провисание немного изменится. Проверьте натяжение после первой короткой поездки и затем через сотню километров. Не перегружайте привод резким стартом и максимальными оборотами в первые поездки — дайте деталям притереться.

Прислушивайтесь к звукам. Лёгкое жужжание нормально, лязг и скрежет — нет. Если слышен щелчок, цепь может задевать за кожух или маятник, либо одно из звеньев неправильно встало.

Как продлить жизнь цепи

Хорошая цепь — не только вопрос покупки, но и ухода. Простые правила помогут:

• Смазывайте цепь через каждые несколько сотен километров и после мойки или дождя. Смазку наносите на внутреннюю сторону цепи, пока она тёплая.
• Не лейте смазку в избытке: излишки разлетаются по колесу и привлекают грязь.
• Мойте цепь специальными очистителями, не агрессивными растворителями, которые разъедают сальники.
• Следите за натяжением, меняя его с учётом температуры и нагрузки.
• Избегайте мойки высоким давлением в упор — вода выбивает смазку из шарниров.
• Периодически осматривайте звёзды: ранняя замена дешевле, чем ремонт после обрыва.

Некоторые владельцы устанавливают автоматические смазчики. Они удобны для дальних путешествий, но требуют правильной настройки и контроля: излишек смазки или неисправность подающей системы вредят не меньше недостатка.

Когда лучше доверить работу мастерской

Самостоятельная замена цепи — задача для человека, имеющего базовые навыки и качественный инструмент. Если у вас нет динамометрического ключа, не получается надёжно зафиксировать мотоцикл или вы сомневаетесь в качестве расклёпки, доверьте работу мастеру. Цена ошибки велика: оборванная цепь может повредить картер двигателя, заблокировать заднее колесо и привести к падению.

Если же вы решили сделать всё сами, перед началом просмотрите руководство по вашей модели: значения моментов затяжки, расположение стопорных элементов и особенности конструкции у разных мотоциклов отличаются.

Итог

Замена цепи и звёзд — рутинная, но ответственная операция. Меняйте всё комплектом, подбирайте детали по рекомендациям производителя, тщательно очищайте и осматривайте посадочные места, затягивайте крепёж динамометрическим ключом и не забывайте о регулировке. Вовремя заменённый и грамотно обслуживаемый привод служит долго, работает тихо и не подводит в дороге. А мотоцикл, у которого цепь в порядке, ведёт себя предсказуемо и приятно в управлении — и это, пожалуй, лучшая награда за потраченное время.