Питбайк для взрослых: развлечение или серьёзная техника

Слово «питбайк» изначально означало мотоцикл, на котором механики перемещались по паддоку на гонках. Маленький, лёгкий, шустрый — идеальный транспорт между боксами. Со временем технику придумали выпускать отдельно, и сегодня это самостоятельный класс мотоциклов с колёсами малого диаметра, простой рамой и одноцилиндровым четырёхтактным мотором.

Многие по-прежнему считают питбайк детской игрушкой. Но достаточно один раз увидеть, как взрослый мужчина выжимает из такой машины всё, что можно, на размеченном треке, чтобы убедиться: это серьёзная техника для спорта и активного отдыха. В этой статье разберёмся, в чём разница между моделями, как выбрать подходящую и во что обходится содержание.

Что такое питбайк и чем он не является

Питбайк — это компактный внедорожный мотоцикл с небольшими колёсами, обычно семнадцатидюймовыми спереди и четырнадцатидюймовыми сзади, хотя встречаются и другие сочетания. Рама стальная, трубчатая, подвеска ходовая, но проще, чем у больших эндуро. Мотор — одноцилиндровый, воздушного охлаждения, чаще всего с рабочим объёмом от ста до двухсот пятидесяти кубических сантиметров.

Важно понимать, что питбайк не является ни мопедом, ни дорожным мотоциклом. На нём нет полноценного света, зеркал и указателей поворота, а значит, выезжать на дороги общего пользования без регистрации нельзя. Это техника для закрытых площадок, трасс, лесных троп вне населённых пунктов и частной территории. Закон в отношении такой техники нередко трактуется строго, и штраф за езду по улицам вам обеспечен, не говоря о риске аварии.

Чем отличается от кроссового мотоцикла

Кроссовый мотоцикл — более мощная и тяжёлая машина с длинноходной подвеской, колёсами большого диаметра и водяным охлаждением (у многих моделей). Питбайк же компактнее, проще и намного дешевле в эксплуатации. Для начинающего он нередко оказывается разумным выбором: меньше мощности — меньше шансов испугаться, ниже посадка — проще удержать равновесие, меньше масса — легче поднять упавший мотоцикл.

Классы по объёму двигателя

Выбор объёма определяет всё: динамику, вес, характер езды и необходимый уровень подготовки. Условно взрослые питбайки делятся на три группы.

• Сто–сто двадцать пять кубов. Самые мягкие и доступные. Подходят новичкам, людям небольшого роста и тем, кто хочет просто покататься по полям. Динамика скромная, но управление лёгкое.
• Сто пятьдесят–сто девяносто кубов. Золотая середина для большинства взрослых. Достаточно мощности для уверенных прыжков и ускорений, при этом техника остаётся управляемой.
• Двести–двести пятьдесят кубов. Для опытных райдеров. Заметно более жёсткая отдача, больший вес, повышенные нагрузки на узлы. Такие машины нередко используют для тренировок и любительских гонок.

Если вы ни разу не ездили на мотоцикле по бездорожью, не стоит сразу брать самую мощную версию. Оптимальная стратегия — взять средний класс, освоить технику и при желании пересесть на более серьёзную модель.

Для кого подходит питбайк

Типичный покупатель — человек, который хочет получить удовольствие от езды без больших затрат и бюрократии. Но у каждой категории свои мотивы.

1. Новички. Для них питбайк — безопасный способ научиться управлять сцеплением, передачами, чувствовать баланс.
2. Опытные мотоциклисты. Берут как вторую машину для тренировок на небольших трассах и просто ради веселья.
3. Родители и дети. Взрослая модель и детская версия позволяют кататься всей семьёй.
4. Любители стант-райдинга и питбайк-гонок. Для них техника — основа хобби и спорта.
5. Охотники и рыболовы. Некоторые используют лёгкий мотоцикл для проезда по тропам к дальним местам.

Люди крупного телосложения иногда сомневаются: выдержит ли малыш весом сто килограммов и выше? Выдержит, если выбрать усиленную модель и поставить более жёсткие пружины. Но рассчитывайте, что срок службы подвески будет короче.

Устройство и ключевые узлы

Чтобы грамотно выбирать и обслуживать питбайк, стоит понимать, из чего он состоит.

Двигатель и трансмиссия

Одноцилиндровый четырёхтактный мотор с верхним расположением распредвала, воздушным охлаждением и карбюратором — классическая схема. Запуск обычно кик-стартером, у более дорогих версий — электростартером. Коробка передач четырёх- или пятиступенчатая, часто с полуавтоматическим сцеплением: рычаг есть, но им можно пользоваться только на старте и остановке. Привод цепной, цепь открытая, поэтому требует регулярной смазки и натяжки.

Рама и подвеска

Стальная рама в большинстве бюджетных версий выполнена из труб квадратного или круглого сечения. Передняя вилка — перевёрнутая или классическая телескопическая, задний амортизатор один, с регулировкой преднатяга пружины. У недорогих моделей настройки скромные, но для обычной езды хватает.

Тормоза и колёса

Тормоза дисковые, как правило с механическим или простым гидравлическим приводом. Колёса спицованные или литые, покрышки с крупным протектором. Для езды по сухой земле подходят одни, для грязи и мокрой глины — другие, поэтому резину стоит подбирать под местность.

Китайские и европейские машины: в чём разница

Большая часть питбайков на рынке производится в Азии, и качество здесь сильно зависит от конкретной марки, а не от страны происхождения. Дешёвые модели собираются из узлов разного качества, и после нескольких сезонов активной езды в них приходится менять подшипники, натяжители, ремонтировать карбюратор. Модели ведущих марок, как правило, отличаются точной сборкой, нормальной окраской и нормальным качеством стали.

При выборе обращайте внимание на следующее:

• чёткость сварных швов и отсутствие следов небрежной окраски на раме;
• плавность хода вилки и амортизатора, отсутствие течей масла;
• комплектацию: наличие электростартера, гидравлических тормозов, регулируемых рычагов;
• доступность запчастей — это один из главных критериев, потому что без деталей даже самый красивый мотоцикл превращается в украшение гаража;
• сервис: есть ли поблизости мастер, который знает именно эту марку.

Сравнение классов в таблице

Что можно делать на питбайке

Самый очевидный вариант — трек. Небольшие грунтовые круги, повороты, трамплины. На питбайке учатся входить в виражи, работать корпусом, держать газ и тормозить. Скорости невелики, но ощущение скорости острое, потому что вы сидите низко и близко к земле.

Второй вариант — лесные тропы. Лёгкий мотоцикл проходит там, где большой эндуро завязнет, и его проще вытащить из грязи. Но будьте осторожны: свободное катание по лесу без разрешения может нарушать правила, а заповедные территории и вовсе закрыты для техники.

Третий вариант — тренировки. Многие профессионалы используют питбайки для отработки базовых навыков, потому что падения менее опасны, а ремонт дешевле.

Четвёртый вариант — стант-райдинг и фристайл. Для трюков легкие машины идеальны, хотя вам понадобится усиленная защита и крепкие нервы.

Защита и безопасность

Питбайк кажется безобидным, но травмироваться на нём можно не меньше, чем на большом мотоцикле. Любое падение на скорости с небольшого мотоцикла нередко оборачивается ушибами и переломами. Поэтому экипировка обязательна.

• шлем с подбородочной частью, подходящий для кросса;
• очки или маска, защищающая глаза от пыли и грязи;
• защита шеи, спины и груди;
• наколенники и налокотники;
• плотные перчатки;
• кроссовые ботинки с жёсткой защитой голени и стопы.

Также стоит позаботиться о ровной подготовленной площадке и сопровождающем. Один человек, катающийся в одиночку вдали от помощи, рискует оказаться в тяжёлой ситуации при банальной травме.

Обслуживание и расходы

Питбайк недорог в эксплуатации, но регулярное обслуживание необходимо. Основные пункты:

1. замена моторного масла после первых нескольких часов обкатки, затем по регламенту;
2. чистка и замена воздушного фильтра — на пыльных трассах после каждого выезда;
3. смазка и натяжка цепи;
4. проверка и регулировка клапанов по графику производителя;
5. контроль затяжки крепежа, особенно после обкатки;
6. проверка тормозных колодок, дисков и уровня жидкости;
7. замена свечи зажигания при падении мощности.

Затраты на сезон зависят от интенсивности езды. Для любителя, выезжающего раз в неделю, они остаются скромными: масло, фильтр, цепь, колодки. Для гонщика, проводящего на байке десятки часов, расходы вырастают: меняются подшипники, цепи, звёзды, покрышки, элементы подвески.

Покупка: новая или с рук

Новый питбайк даёт гарантию и уверенность в отсутствии скрытых повреждений. Но подержанный мотоцикл заметно дешевле, и многие предпочитают именно его. На что смотреть при осмотре:

• геометрия рамы и вилки, следы сварки и подрезки;
• люфты в рулевой колонке и подшипниках маятника;
• звук двигателя на холодную и горячую — стуки и металлический шум говорят о серьёзном износе;
• состояние цепи и звёзд — износ обычно виден по заострённым зубьям;
• наличие масляных подтёков на вилке и амортизаторе;
• легко ли заводится, нет ли дыма из выхлопа.

Покупая у прежнего владельца, спросите, как мотоцикл использовался. Если он постоянно участвовал в соревнованиях и прыгал с трамплинов, ресурс узлов может быть исчерпан.

Законодательные нюансы

Если мотоцикл не оснащён необходимым оборудованием и не проходил регистрацию, ездить на нём по дорогам общего пользования нельзя. Исключения касаются отдельных территорий и закрытых площадок, но каждый случай нужно уточнять. Для выезда на трассы и лесные дороги, находящиеся в чьём-то ведении, нужно получить разрешение. Эти правила нередко игнорируют, но последствия могут быть неприятными: штрафы, изъятие техники и даже уголовная ответственность при серьёзных авариях.

Доработки, которые имеют смысл

Серийный питбайк легко улучшить недорогими деталями. Самое полезное — качественные покрышки под вашу местность, усиленная цепь и звезда, регулируемые рычаги, более широкая подножка и защитные дуги. Следующий шаг — замена пружин под ваш вес, так как заводские рассчитаны на среднестатистического подростка. Фильтр нулевого сопротивления и свободный выхлоп прибавляют мощности, но требуют перенастройки карбюратора, иначе смесь станет бедной и мотор перегреется.

Не гонитесь за мощностью: надёжная рама и хорошие тормоза важнее лишних лошадиных сил. Многие энтузиасты, увлёкшись тюнингом, получают ломкий мотоцикл, который проводит больше времени в гараже, чем на треке.

Перевозка и хранение

Питбайк компактен, и его можно возить в багажнике универсала, в прицепе или кузове пикапа. Крепите мотоцикл за раму и руль ремнями с храповиками, слегка поджимая подвеску, но не пережимая её. Бак перед перевозкой лучше слить или прикрутить пробку, чтобы топливо не просочилось. Хранить технику стоит в сухом помещении, а перед долгим простоем слить бензин из карбюратора, смазать цепь и накрыть чехлом.

Игрушка или серьёзная техника: итог

Питбайк — это не детская забава и не полноценный дорожный мотоцикл. Это отдельная ниша, где сочетаются доступность, простота и настоящий драйв. Для новичка он станет школой, для опытного райдера — способом тренироваться и отдыхать, для семьи — поводом проводить выходные на свежем воздухе.

Главное — подходить к выбору осознанно: определиться с целью, подобрать объём и качество, не экономить на защите и не забывать об обслуживании. Тогда небольшой мотоцикл подарит много эмоций, а вложения окупятся удовольствием от каждого выезда.