Квадроцикл CFMOTO X8 — обзор утилитарного внедорожника

Китайские квадроциклы давно перестали быть синонимом «дёшево и сердито». Крупные производители выстроили собственные линейки, наладили выпуск моторов и рам, и сегодня на рынке есть модели, которые на равных тягаются с признанными лидерами. CFMOTO X8 — одна из таких машин. Это крупный, мощный и функциональный утилитарный квадроцикл, который берут и для работы, и для охоты, и для серьёзных поездок по бездорожью.

Давайте разберёмся, что представляет собой эта модель, чем она хороша, где её возможности заканчиваются и что нужно знать перед покупкой.

Что за машина и для кого она сделана

X8 относится к классу больших утилитарных квадроциклов с двигателем объёмом около восьмисот кубических сантиметров. Этот класс объединяет машины, которые умеют тянуть прицеп, перевозить грузы, ездить по грязи, снегу и болоту и при этом оставаться достаточно управляемыми для долгих поездок. Такие квадроциклы покупают фермеры, лесники, охотники, рыбаки и просто любители активного отдыха.

В линейке производителя этот квадроцикл занимает место мощного рабочего инструмента с претензией на комфорт. Он не спортивный, не прогулочный в чистом виде, а скорее универсал: тяговитый, устойчивый, способный справляться с самыми разными задачами. Если вам нужен квадроцикл, который можно загрузить на выходные и отправить в тайгу, а в будни использовать на хозяйстве, X8 вполне подходит.

Двигатель и трансмиссия

Силовой агрегат — двухцилиндровый V-образный мотор с жидкостным охлаждением, объёмом около восьмисот кубических сантиметров. Мощность — порядка шести десятков лошадиных сил, а в отдельных версиях и выше. Для утилитарной машины это очень солидный показатель. Мотор тянет ровно, с хорошей отдачей на низких оборотах, что особенно важно при работе с прицепом и на сложном рельефе.

Двухцилиндровая схема даёт более плавную работу и лучшую балансировку, чем одноцилиндровые аналоги. Вибрации меньше, а звук — глуше и приятнее. Жидкостное охлаждение обеспечивает стабильную температуру даже при долгой работе на низкой скорости, например при ползании по бездорожью или буксировке.

Питание — электронный впрыск. Он делает запуск надёжным в любую погоду, упрощает прогрев и позволяет мотору корректно работать на высоте и в мороз. Для эксплуатации в северных регионах это существенный плюс: карбюратор в мороз и сырость требует гораздо больше внимания.

Вариатор и приводы

Трансмиссия — клиноремённый вариатор, дополненный редуктором с выбором диапазонов и задним ходом. Водителю не нужно переключать передачи: достаточно выбрать диапазон, и вариатор сам подбирает передаточное число. Это очень удобно в сложных условиях, когда руки заняты рулём, а ноги — подножками.

Привод — полный, с возможностью выбора режимов. Как правило, доступны режимы заднего привода, полного привода и блокировки переднего дифференциала. Для болота, снега и глубокой колеи блокировка бывает решающей. Задний привод — карданный, что снижает обслуживание по сравнению с цепным и исключает потери в грязи.

Рама, подвеска и ходовая

Рама стальная трубчатая, усиленная в нагруженных местах. Подвеска независимая на всех колёсах, с двойными поперечными рычагами. Ход подвески солидный, позволяющий проходить колеи и коряги без сильных ударов по водителю. Амортизаторы регулируются по предварительному натягу пружин, что позволяет подстроить машину под вес водителя и груз.

Колёса — крупные, с агрессивным протектором. Размер шин и дорожный просвет обеспечивают хорошую проходимость: квадроцикл уверенно форсирует броды, перекатывается через брёвна и камни. Дорожный просвет у этого класса машин обычно составляет около трёх десятков сантиметров, и X8 держится на этом уровне.

Тормоза — гидравлические дисковые, на всех колёсах, с раздельным приводом передних и задних. Эффективность хорошая, но при грузе и спусках нужно помнить о массе машины: она заметно выше, чем у лёгких квадроциклов, и останавливается она не мгновенно.

Основные характеристики

Данные приблизительные и зависят от версии и комплектации, поэтому перед покупкой сверяйтесь с документами на конкретный экземпляр.

Оснащение и эргономика

Квадроцикл комплектуется электроусилителем руля — опция, которая заметно облегчает управление на тяжёлом бездорожье и при долгих поездках. На больших машинах без усилителя руки к вечеру немеют, а с ним управление ощущается почти легковым. Усилитель срабатывает на низких скоростях и постепенно снижает вмешательство по мере роста скорости, чтобы руль не терял информативность.

Приборная панель цифровая, показывает скорость, обороты, режим привода, температуру, уровень топлива и напряжение сети. Есть индикаторы блокировки и диапазона трансмиссии, что удобно, когда нужно быстро принять решение. Рулевая колонка регулируется, посадка достаточно просторная, водитель сидит удобно даже на длинных маршрутах.

Практичные детали: багажники спереди и сзади, тяговое устройство для прицепа, крепления для дополнительных аксессуаров, защита днища и рычагов. Многие версии имеют лебёдку заводской установки. Для охоты и рыбалки это почти обязательная опция, ведь вытащить себя из ямы без помощи — полезное умение.

Как он ведёт себя в деле

По грязи, снегу и воде

Тут квадроцикл раскрывается. Мощный мотор, полный привод, блокировка и крупные шины позволяют проходить там, где менее серьёзная техника сдаётся. На снегу он уверенно идёт по целине, пока позволяет дорожный просвет и масса. В грязи нужно правильно выбирать режим: блокировка помогает в вязких местах, но на твёрдом грунте ухудшает поворачиваемость.

Броды он берёт уверенно, но глубину лучше оценивать заранее. Забор воздуха и вентиляция вариатора расположены так, чтобы допускать преодоление водных преград, но превышение допустимой глубины грозит попаданием воды в вариатор или воздушный тракт. После глубокого брода обязательно проверьте масло и слейте воду из корпуса вариатора.

С прицепом и грузом

Тягово-сцепные характеристики у X8 очень хорошие. Он спокойно тянет прицеп с дровами, снаряжением, добычей. При работе с грузом нужно учитывать, что масса нагрузки меняет поведение машины: тормозной путь удлиняется, а на уклонах приходится использовать пониженный диапазон и двигатель в качестве тормоза. Хорошо, если прицеп оснащён собственными тормозами.

На дороге

На асфальте квадроцикл ведёт себя адекватно, но не как легковой автомобиль. Центр тяжести высок, повороты на скорости требуют аккуратности, а обгон или резкий манёвр могут привести к опрокидыванию. На дорогах общего пользования такая техника, как правило, не допускается без оформления, поэтому уточняйте правила заранее.

Сильные и слабые стороны

• Плюсы: мощный двухцилиндровый мотор, полный привод с блокировкой, электроусилитель руля, хорошая проходимость, солидная оснащённость, приемлемая цена относительно именитых конкурентов.
• Плюсы: удобная посадка, продуманные багажники, возможность поставить лебёдку и дополнительные аксессуары.
• Минусы: большая масса, из-за чего машина тяжела в управлении на очень сложных участках и в транспортировке.
• Минусы: расход топлива заметно выше, чем у квадроциклов поменьше.
• Минусы: качество отдельных мелких деталей и крепежа может отличаться, поэтому после покупки полезно проверить затяжку болтов и состояние проводки.
• Минусы: доступность запчастей и сервиса зависит от региона.

Обслуживание и эксплуатация

Регламент стандартный для такой техники. Масло в двигателе и редукторах меняют по пробегу или моточасам, воздушный фильтр проверяют чаще, особенно в пыльных условиях. Ремень вариатора — расходник, который нужно осматривать регулярно, а после тяжёлых поездок по воде и грязи — обязательно. Обратите внимание на пыльники приводов: порванный пыльник быстро приводит к износу шарниров.

Подвеску смазывают согласно руководству, а тормоза проверяют на износ колодок и состояние жидкости. Аккумулятор в холодное время года желательно держать заряженным, а перед зимовкой — отключить и хранить в тепле. После каждой поездки по грязи имеет смысл вымыть машину, прочистить вентиляцию вариатора и осмотреть радиатор на предмет забивания листвой и грязью.

Отдельное внимание — охлаждению. Радиатор расположен спереди и часто забивается травой, снегом и глиной. Перегрев на тяжёлом участке — типичная проблема, поэтому после грязевых заездов чистите соты. Следите также за вентилятором и датчиками температуры.

Аксессуары и доработки

Большинство владельцев не оставляют квадроцикл в заводском виде. Самое востребованное — усиленная защита днища и рычагов: на камнях и корягах пластик быстро протирается, а алюминиевые или стальные пластины спасают подвеску. Вторая по популярности доработка — шины с более агрессивным рисунком под конкретные условия. Для болота и снега берут высокие шины с глубоким протектором, для щебня и лесных дорог — более универсальные.

Полезны также кофр или багажная система для снаряжения, ветровое стекло и защитные дуги для рук, особенно в холодное время. Для охотников и рыбаков популярны чехлы для оружия и крепления для удочек и канистр. Если планируются серьёзные заезды по воде, стоит поднять воздухозабор и вентиляцию вариатора с помощью комплекта шноркелей.

Любые доработки лучше делать с оглядкой на нагрузку: лишняя масса и более крупные колёса повышают нагрузку на подвеску, привод и вариатор. Не перегружайте машину оборудованием, не вмешивайтесь в электрику без нужды и не забывайте, что чем больше навесного, тем выше центр тяжести и риск опрокидывания.

На что смотреть при покупке

Если вы выбираете новую машину, проверьте комплектацию и наличие гарантии. Для подержанной обратите внимание на следы работы в тяжёлых условиях: потёртые рычаги, вмятины на защите, подтёки масла и антифриза, люфт в рулевых тягах и ступицах. Запустите мотор, послушайте работу: ровные обороты, отсутствие посторонних шумов, чистый выхлоп. Проверьте работу всех режимов привода, блокировки и лебёдки.

Не забудьте о документах: убедитесь, что номера рамы и двигателя совпадают с паспортом самоходной машины, а сама техника не в залоге и не в розыске. Для техники такого класса оформление имеет важное значение, особенно если вы планируете её регистрацию.

Итог

CFMOTO X8 — зрелый, мощный и разумно оснащённый утилитарный квадроцикл. Он подходит тем, кому нужна рабочая машина с хорошей проходимостью и приличным уровнем комфорта, но не хочется переплачивать за имя. Это не игрушка для первого знакомства с бездорожьем, а серьёзная техника, требующая внимания и аккуратного обслуживания. Если вы готовы относиться к ней ответственно, она отплатит надёжностью, тягой и возможностью добраться туда, куда другие не доезжают.