Консервация мотоцикла на зиму: полная инструкция

Для большинства мотоциклистов сезон заканчивается внезапно: первые заморозки, лужи со льдом, реагенты на дорогах — и байк отправляется на покой. То, как вы проведёте последние выходные перед зимой, определит, как легко мотоцикл заведётся весной. Небрежно поставленный в угол гаража, он к апрелю обзаведётся севшим аккумулятором, плоскими пятнами на шинах, забитыми жиклёрами и ржавыми дисками. Правильно подготовленный — стартует с первого касания кнопки.

Ниже — полная инструкция по консервации, составленная по тем практикам, которые давно работают у опытных райдеров. Это не обязательный набор из тридцати пунктов, но если выполнить хотя бы основные, можно избежать большинства весенних сюрпризов.

Зачем вообще консервировать

Мотоцикл — это не холодильник, который можно выключить и забыть. Внутри него множество материалов, которые стареют и портятся при бездействии. Бензин окисляется и превращается в липкий лак, резина высыхает, электролит в аккумуляторе саморазряжается, металл без смазки покрывается ржавчиной. Влага из воздуха конденсируется на холодных поверхностях и разъедает всё, до чего добирается.

Консервация нужна, чтобы остановить эти процессы или хотя бы замедлить их. Она не требует дорогих материалов и специальных знаний, зато экономит время и деньги весной. Одна лишь замена топливных шлангов или прочистка карбюраторов в сервисе стоит заметно больше, чем все материалы для зимней подготовки.

Выбор места для зимовки

Идеальное место хранения — сухое, неотапливаемое или слегка отапливаемое помещение с постоянной температурой и хорошей вентиляцией. Лучше всего подходит утеплённый гараж, а в идеале — закрытый бокс, где нет сквозняков и резких перепадов. Главный враг не мороз, а перепады температуры, из-за которых образуется конденсат.

• Сухость. Влажность выше средней опаснее холода: металл ржавеет, электроника окисляется.
• Защита от пыли. Пыль впитывает влагу и абразивно действует на лак и хром.
• Безопасность. Замок на воротах, сигнализация или хотя бы противоугонный блокиратор.
• Отсутствие грызунов. Мыши любят обустраивать гнёзда в воздушных фильтрах и глушителях.
• Стабильная поверхность. Бетонный пол или доски: мотоцикл не должен стоять на сырой земле.

Если гаража нет, подойдёт сарай, подвал с хорошей вентиляцией или оборудованный навес с плотным тентом. Но в таком случае придётся уделить больше внимания защите от влаги и грызунов.

Мойка и подготовка кузова

Первый шаг — тщательная мойка. Мотоцикл должен быть чистым и сухим: грязь, соль и остатки реагентов продолжают разъедать металл даже под слоем пыли. Используйте мягкий автошампунь, промойте колёсные диски, раму, маятник, поддон и все труднодоступные места. Обратите особое внимание на сварные швы и крепёж — именно там ржавчина начинается первой.

После мойки мотоцикл нужно полностью высушить. Лучше всего прогулять его на небольшой скорости или прогреть мотор, чтобы вода испарилась из щелей. Затем можно обдуть труднодоступные места сжатым воздухом или протереть сухой микрофиброй. Остатки влаги в подшипниках и тросах — это будущие проблемы.

Защита краски, хрома и металла

Покройте окрашенные поверхности полиролью или воском: защитный слой уменьшит оседание пыли и влаги. Хромированные детали, выхлопные трубы и алюминиевые элементы обработайте специальным составом для защиты металла или тонким слоем силиконовой смазки. Пластик салона и резиновые детали протрите кондиционером для резины.

Пластиковые и резиновые уплотнители, рычаги и подножки аккуратно обработайте силиконовым спреем. Не наносите смазку на тормозные диски и колодки и ни в коем случае на шины: она ухудшит сцепление и испортит резину.

Смазка тросов и цепи

Тросы газа, сцепления и спидометра смажьте специальной жидкой смазкой, пропуская её вдоль оплётки. Цепь тщательно очистите от старой грязи керосином или очистителем, высушите и обильно нанесите свежую смазку. Если цепь с сальниками, используйте состав, предназначенный для таких типов. Работайте на прогретой цепи: смазка проникнет глубже.

Топливная система

С бензином придётся принять решение. Есть два основных подхода, и оба рабочие.

Вариант первый: полный бак со стабилизатором

Заправьте бак доверху и добавьте стабилизатор топлива в нужной пропорции. Полный бак минимизирует количество воздуха, а значит, и конденсата, который вызывает коррозию изнутри. Стабилизатор замедляет окисление бензина и предотвращает образование смол. После добавления прокатитесь пару минут или дайте мотору поработать на холостом ходу, чтобы смесь дошла до карбюраторов или форсунок.

Вариант второй: пустой бак и сухие карбюраторы

Некоторые предпочитают слить бензин из бака, а у карбюраторных моделей ещё и слить поплавковые камеры через дренажные винты. Это снижает риск образования налёта в жиклёрах. Но голый металл бака внутри при этом открыт воздуху, поэтому внутреннюю поверхность желательно защитить тонким слоем консервационного масла, распылённого через горловину. Такой подход хорош для долгой стоянки, но требует аккуратности.

Если мотоцикл с впрыском, лучше использовать первый вариант: электронасос и форсунки не любят сухого хода, а стабилизатор надёжно сохранит топливо до весны. Перекрывать топливный кран тоже нужно, если он есть.

Двигатель и масло

Отработанное масло содержит кислоты и продукты сгорания, которые за зиму агрессивно воздействуют на металл. Поэтому менять масло и фильтр нужно перед консервацией, а не весной. Прогрейте мотор, слейте старое масло, поставьте новый фильтр и залейте свежее. Весной достаточно проверить уровень.

Если вы планируете длительное хранение, можно дополнительно законсервировать цилиндры. Выкрутите свечи, влейте в каждый цилиндр небольшое количество чистого масла, прокрутите двигатель стартером или кикстартером несколько оборотов, чтобы распределить плёнку по стенкам, и вкрутите свечи на место. Это защитит поршневую группу от коррозии. Перед весенним запуском свечи снова выкручивают и прокручивают мотор без искры, чтобы удалить излишки масла.

У моделей с жидкостным охлаждением проверьте антифриз. Он должен выдерживать зимние температуры: слабая концентрация приведёт к замерзанию и разрыву патрубков или блока. Если не уверены, замерьте плотность ареометром и при необходимости замените жидкость.

Воздухозаборники и выхлоп

Это главные ворота для влаги и грызунов. Закройте выхлопные трубы плотной тканью, пробкой или специальной заглушкой, а воздушный фильтр защитите от попадания внутрь посторонних предметов. Только не забудьте, что заглушки нужно будет вынуть весной: привяжите к ним яркую ленточку или повесьте напоминание на руль. Известны случаи, когда владельцы заводили мотор с пробкой в глушителе.

Аккумулятор

Это самая частая причина весенних проблем. Аккумулятор саморазряжается, а в холоде процессы замедляются, но не останавливаются. Если оставить его на мотоцикле на всю зиму без подзарядки, к весне он, скорее всего, умрёт.

Лучше снять аккумулятор и хранить его в тёплом сухом месте. Перед снятием отключите минусовую клемму, затем плюсовую. Очистите клеммы от окислов и протрите корпус. Зарядите батарею до полной ёмкости и подключайте к интеллектуальному зарядному устройству раз в месяц или оставьте на поддерживающем режиме. Обслуживаемые аккумуляторы стоит проверить: уровень электролита должен быть в норме, при необходимости долейте дистиллированную воду.

• Не храните аккумулятор на бетонном полу без подставки.
• Избегайте хранения при отрицательных температурах — разряженная батарея может замёрзнуть.
• Используйте только зарядное устройство, подходящее по типу аккумулятора.

Шины и подвеска

Если мотоцикл стоит на колёсах месяцами, шины деформируются и на них появляются плоские пятна. Лучшее решение — поставить мотоцикл на подставки так, чтобы колёса были слегка приподняты. Если подставок нет, хотя бы подкачайте шины до верхнего допустимого давления и периодически сдвигайте мотоцикл, поворачивая колёса на новое место.

Подвеску лучше разгрузить: вилка и амортизаторы не должны сидеть сжатыми несколько месяцев. Пружины теряют упругость, а хромированные штоки вилки в нижнем положении подвержены коррозии на свободных участках. Если есть возможность, приподнимите мотоцикл так, чтобы подвеска была частично разгружена, и протрите штоки силиконовой смазкой.

Тормоза и жидкости

Тормозная жидкость впитывает влагу из воздуха, и её нужно менять примерно раз в пару лет. Если срок подошёл, лучше сделать это перед консервацией. Также проверьте жидкость сцепления, если оно гидравлическое. Для защиты дисков от коррозии не оставляйте тормоза зажатыми: не используйте стояночный тормоз, если мотоцикл долго простоит, и не оставляйте колодки прижатыми к диску.

Чехол и финальные штрихи

Накройте мотоцикл дышащим чехлом. Плотная полиэтиленовая плёнка — плохая идея: под ней скапливается конденсат, и мотоцикл ржавеет быстрее. Тканевый чехол пропускает воздух и защищает от пыли. Положите внутрь пакетики с влагопоглотителем, но не рядом с электропроводкой.

Закройте на ключ, включите противоугонное устройство, а ключи уберите в другое место. Составьте небольшую памятку для весны: вынуть заглушки, установить аккумулятор, проверить давление в шинах, масло и тормоза.

Весенняя расконсервация

Хорошая зимовка заканчивается правильным пробуждением. Не пытайтесь завести мотоцикл сразу после того, как сняли чехол. Сначала вынимайте заглушки из выхлопа и воздухозаборника, проверяйте, не поселились ли в них грызуны. Затем установите заряженный аккумулятор, подключая сначала плюс, потом минус.

Проверьте давление в шинах, уровень масла, тормозной и охлаждающей жидкости. Если консервировали цилиндры, выкрутите свечи и прокрутите двигатель стартером без искры, чтобы убрать излишки масла. Поставьте свечи, откройте топливный кран и дайте бензину заполнить карбюраторы. Первые минуты работы мотора могут сопровождаться дымком — это сгорает консервант, и это нормально.

Перед первым выездом обязательно проверьте тормоза на месте, убедитесь, что работают все огни и поворотники, а цепь натянута и смазана. Первые километры проехайте спокойно: резина после зимы твёрдая и сцепление у неё хуже обычного. Дайте мотоциклу и себе пару выездов, чтобы вернуться в форму, и только затем наслаждайтесь сезоном в полную силу.

Контрольный список перед зимой

Итог

Консервация мотоцикла занимает один–два дня, но экономит месяцы нервов и приличные деньги. Тщательная мойка, свежее масло, подготовленное топливо, снятый аккумулятор, разгруженные колёса и сухое место — вот основа зимовки. Выполните эти пункты, и весной вам останется лишь поставить аккумулятор, вынуть заглушки и нажать на стартер. Такой мотоцикл заслуживает хорошего начала сезона.