Мотоцикл suzuki gsx r600 (Сузуки Джиксер 600)
Я снова встретил сузуки gsx 600 на переделанной трассе Адриатико, расположенной в Санта-Монике. В тот день шел сильный дождь, а температура не поднималась выше 6 градусов. Само собой, это осложняло испытания нового мотоцикла, но вместе с тем мне было интересно, как он будет вести себя при такой погоде.
Улучшения в новом мотоцикле
Для начала я бы хотел перечислить улучшения нового сузуки gsx 600 относительно предыдущей версии. В первую очередь стоит отметить новый дизайн байка – полностью преобразовались сидение, бензобак, фары и обтекатели, что в сумме придает мотоциклу впечатляющий внешний вид. Кроме того, такие изменения добавили удобства водителю и усовершенствовали аэродинамические качества байка.
Новое водительское сидение стало более тесным. Увеличились размеры ветрового стекла, которое теперь лучше препятствует попутному ветру. Мотоподножки не изменились. Верхние фары в сочетании с несколькими рефлекторами дают улучшенное освещение, за счет чего увеличился поворотный обзор. Если говорить о фарах, расположенных сзади, то время их включения уменьшилось, и, вдобавок, они получили яркие светодиоды. В случае с шасси сделали несколько небольших модификаций, которые улучшили управляемость сузуки gsx 600. Амортизаторы, размещенные сзади, могут работать в быстром и медленном режиме, благодаря чему становится проще адаптироваться к дороге. Помимо этого, можно настроить высоту и преднагрузку пружины амортизатора. Электрогидравлический бампер, расположенный в передней части, самостоятельно адаптируется под скорость мотоцикла и управляет более легкими колесами – в результате байк становится более маневренным и устойчивым.
Диаметр роторов тормозов остался прежним, однако за счет увеличенного числа точек прикладывания тормозного усилия усовершенствовались износ и охлаждение. Суппорта, расположенные спереди, оборудованы небольшими в диаметре поршнями, благодаря чему уменьшился вес.
Если говорить о моторе, то он изменился больше. Если верить представителю компании, все его модификации направлены на усовершенствование функционирования мотора на малых и средних оборотах без утраты производительности на высоких. Не буду углубляться в детали, скажу лишь, что для того чтобы повысить производительность на средних оборотах, сменили характеристики газораспределительного механизма и вмонтировали новую выхлопную систему, в резонаторе которой находится дроссельная заслонка.
Электроника
Наибольший интерес в сузуки джиксер 600 представляет именно электронная начинка. Теперь в сузуки 600 кубов имеются три конфигурации производительности, между которыми можно переключиться с помощью нажатия кнопки. На индикаторе, размещенном на панели приборов, указано, какой именно режим используется в данный момент. Три режима имеют такие названия – A, B и C:
— A – полная производительность;
— B – более медленный разгон;
— C – ограниченная производительность.
Новый прибор сцепления срабатывает с большей плавностью. Также улучшилась плавность переключения передач на низких и средних оборотах.
Тестовый заезд и итоги
Стоит признать, что, невзирая на не самые лучшие погодные и дорожные условия, сузуки джиксер 600 сумел показать себя с лучшей стороны. Сначала я ехал в экономичном режиме C, а после того, как привык к мотоциклу, переключился на режим B. На последнем круге я уже ехал в режиме A.
Стоит отметить, что сузуки джиксер 600 впечатляет многими вещами, а не только своей производительностью. В нем мне нравится эргономичность и наличие большого пространства, что прибавляет комфорта. Я поймал себя на том, что сильнее давил на тормоза при вхождении в поворот, но потом я просто привык к мотоциклу.
Тормоза здесь довольно чувствительные. Легким движением надавил на тормоз – а байк уже стоит! Кроме того, сузуки 600 кубов может похвастаться высоким уровнем мощности. Он очень устойчив при вхождении в поворот. Особенно сильно меня впечатлили обороты от 9000 до 16000.
Стоит признать, я нечасто понижаю обороты до значения ниже 9000 (исключение – сложные повороты и выход из «карро»). После того, как я вышел из одного поворота, я заметил, что мотор автоматически вернул обычные обороты. Разгон происходит довольно быстро, а отбор производительности гибок. За счет плавающей муфты управляемость сохраняется даже во время торможения. Также я хотел бы отметить прекрасное функционирование муфты сцепления, за счет чего серьезные ошибки больше нестрашны.
Также мне понравилась защита от ветра, которая обеспечивается новым обвесом. Закончив заезд, я почувствовал удовлетворение, поскольку понял, что у меня получилось сохранить скоростной темп вождения. Но при этом, невзирая на то, что к концу заезда погода стала улучшаться, я так и не смог раскрыть все возможности этого байка.
Могу с уверенностью сказать, что мотор этого мотоцикла – лучший в своем классе. При работе он не испытывает напряжения, имеет отличные характеристики и прекрасно звучит.
Итак, подводим итоги:
Достоинства сузуки джиксер 600:
— Отличная производительность;
— Хорошая защита от ветра;
— Регулировка подножек;
— Плавающая муфта, которая упрощает торможение;
— Управляемость;
— Отзывчивость тормозов.
Недостатки сузуки gsx 600:
— Настоящее удовольствие от вождения начинаешь получать лишь на высоких оборотах;
— Отсутствует регулирование рукоятки сцепления и указатель уровня топлива.